5 особенностей нового «китайца» (одна особенно цепляет)

Новинка выделяется из общей массы машин - это стало понятно уже при первом беглом знакомстве.

1. Мощный
В Китае базовым для Dargo выступает турбомотор 1.5. Но для России его не сертифицировали — только более мощный 2.0. Двигатель дефорсировали до 192 сил, вписав в более выгодный по налогам диапазон. Разгон до сотни по паспорту укладывается в 10 с.

Хотя при нынешних высоких ценах на новые машины было бы неплохо иметь альтернативный вариант — послабее и, соответственно, подешевле.

В спецификацию (в ОТТС) автомобиля вписан фаркоп, что сейчас делают далеко не все производители. Тянуть Dargo может до двух тонн.

2. Просторный
Не каждый среднеразмерный кроссовер может похвастать таким запасом пространства в салоне. На втором ряду крайние пассажиры имеют огромный запас по коленям. Да и ступни без проблем можно пристроить под передние сиденья.

Втроем сзади тоже будет удобно — мягкая подушка не «выдавливает» пассажира к потолку, центральный тоннель почти незаметен. Правда, за это приходится расплачиваться вместимостью багажника. Его заявленный объем составляет всего 333 л. Для сравнения: у более компактного кроссовера Hyundai Creta на 100 л больше.

3. Стильный
Спереди Dargo похож на Гелендеваген. И весь силуэт в целом больше напоминает серьезный внедорожник, нежели кроссовер. Цепляет!

Интерьер удался: натуральная перфорированная кожа, яркие оранжевые вставки, интересныедверные карты с массивными ручками и необычными «подбутыльниками». Большой дисплей медиасистемы, цифровая приборка с новой графикой демонстрируют высокий технологический уровень.

Серьезных эргономических просчетов, на первый взгляд, нет. Возможно, они будут заметны во время полноценного тест-драйва.

В двух топовых комплектациях можно выбирать цвет отделки: черный или бежевый. Оранжевые вставки и точечная подсветка того же цвета будут в любом случае.

4. Высокотехнологичный
У Dargo есть редкая для кроссовера функция — «прозрачный капот». На центральный дисплей выводится картинка происходящего прямо под передними колесами.

Автопарковщик умеет запоминать последние 50 м траектории. Это нужно, чтобы облегчить водителю выезд с парковки. Активируете функцию, и Dargo повторяет эти полсотни метров в обратной последовательности.

Этот Haval способен уходить от аварии. Почувствовав, что автомобиль в соседней полосе к нему прижимается, он слегка отклонится от него (но только в границах полосы).

А еще Dargo первым из Хавейлов в России получил коленную подушку безопасности, ограничитель скорости и дистанционный запуск через мобильное приложение на смартфоне.

У Dargo в России сертифицирован и вариант с более внедорожным дизайном, но продавать такую версию пока не планируют.

5. Проходимый
Внешне Haval Dargo выглядит, как рамник, — но это типичный кроссовер. За подключение задних колес отвечает муфта, а базовый вариант за 3,2 млн рублей переднеприводный. Однако под днищем у машины 200 мм клиренса, а из восьми ездовых режимов пять предназначены для бездорожья. И обвес некрашеный, есть массивные подножки. Так что вне асфальта Dargo не должен спасовать.

Сколько стоит?
Dargo на 240–320 тысяч рублей дороже полноприводного 190-сильного F7 в тех же комплектациях и стоит от 3,2 до 3,75 млн рублей. Недешево, но сейчас на нашем рынке есть «китайцы» и подороже. И при этом не всегда лучше.

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/935211-novyj-haval-dargo-5-tseplyayushchikh/