6 китайских кроссоверов, за которыми выстроится очередь

Китайские автопроизводители планомерно увеличивают продажи на нашем рынке. И у них в загашнике есть ряд потенциальных бестселлеров.

Haval Dargo

В Китае этот кроссовер продают под именем DaGou, что переводится как «Большая собака». И ведь правда: Dargo выглядит настоящим волкодавом. Брутальный угловатый экстерьер с вызывающими ностальгию круглыми фарами не только привлекает внимание, но и здорово скрадывает габариты — по размерам этот «кирпич» сопоставим с хорошо известным нам кроссовером Haval F7.

Несмотря на серьезный облик, конструктивно Dargo типичный кроссовер: несущий кузов, независимые подвески, подключаемая через муфту задняя ось (базовая версия и вовсе переднеприводная).

Моторы — только бензиновые, с турбонаддувом. Начальный полуторалитровый двигатель развивает 169 сил, двухлитровый — 211. Но очевидно, когда машина приедет в Россию, мощность сократят до 150 и 190 «лошадей» соответственно — точно такая же отдача у агрегатов F7.

Haval Monster

Перед нами — флагманский кроссовер марки. По габаритам он лишь немного уступает рамному внедорожнику Н9, который собирают на российском заводе Haval. Длина — 4760 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1675 мм.

Monster стал первым автомобилем компании с ультрасовременными утапливаемыми заподлицо с кузовом дверными ручками (привет, новый Range Rover!). Свежести восприятия добавляет и двухэтажная головная оптика.

На Монстре дебютировала и телематическая система Coffee Intelligent. А также полуавтопилот — он способен самостоятельно совершать обгоны. Есть и функция запоминания последних 50 м траектории: при необходимости машина проедет этот путь задним ходом в автоматическом режиме — идеальный помощник для неопытного водителя.

Пока Monster доступен исключительно с бензиновыми турбомоторами 1.5 и 2.0. Но в будущем обещают и гибридную версию. Жаль, появление в России не обещают…

Beijing BJ80

В последние годы производители из КНР здорово вложились в дизайн, переманив из Европы и США много известных художников. В России автомобилей-клонов больше не встретить, однако в Китае несколько моделей еще осталось.

Самый яркий представитель этой когорты — Beijing BJ80. Даже беглого взгляда достаточно, чтобы понять — перед нами «цельнотянутый» Гелендваген. Когда несколько лет назад «восьмидесятку» привезли на Московский автосалон, она вызвала живой интерес у публики.

Салон тоже выполнен по мотивам G-класса. Только качество отделки попроще. А вот технически между этими машинами — пропасть. В отличие от «немца», здесь не постоянный полный привод, а жестко подключаемый, как у нашего УАЗа. Подвеска тоже проще. Так, спереди установлена независимая с продольными торсионами (сзади и там, и там — неразрезной мост). В базе ставят бензиновую турбо-«четверку» 2.3 (250 л.с.), а за доплату предлагается турбо V6 3.0 (280 л.с.).

Maxus D90 Pro

Эта машина построена на платформе пикапа, что делает ее концептуально схожей с внедорожниками Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner. Только вместо неразрезного заднего моста используется независимая подвеска. И длина кузова D90 Pro больше — пять метров. Это позволило сделать салон семиместным. Причем третий ряд входит в базовое оснащение.

Первое время на «девяностый» устанавливали только бензиновый турбомотор 2.0 (224 л.с.), но в прошлом году покупателям предложили дизель аналогичного объема (218 л.с.).

Заодно поменяли шестиступенчатый автомат на более продвинутый восьмиступенчатый. А подключаемый полный привод и «внедорожную» электронику запрограммировали на семь режимов: Auto, Eco, Sport, «грязь», «снег», «песок», «камни». В России такой внедорожник не остался бы незамеченным покупателями.

Tank 300

Около года назад компания Great Wall создала бренд Tank — он будет специализироваться на серьезной вездеходной технике. Первенцем стала модель 300, которую создали на платформе известного в России внедорожника Haval H9 (эта марка тоже входит в Great Wall).

Рамная конструкция, неразрезной задний мост, демультипликатор, межосевая муфта с возможностью принудительной блокировки. Серьезный внедорожный потенциал усиливают передняя и задняя межколесные блокировки. Да такой вездеход у нас с руками отрывать будут!

Привлекательности Танку добавляет и дизайн, выполненный в милитаристском стиле. В экстерьере проглядывают штрихи таких машин, как Jeep Wrangler и Dodge Nitro, а в интерьере есть сходство... с Гелендвагеном. Правда, Гелик предлагается с широкой гаммой двигателей, а Tank 300 только с турбо-«четверкой» 2.0 отдачей 227 л.с.

Tank 500

Перед вами — один из самых роскошных китайских внедорожников. Обводами пятиметрового кузова и двухцветной окраской «пятисотый» напоминает Mercedes-Maybach GLS.

И по качеству отделки и богатству оснащения этот Tank вполне соответствует премиум-стандартам. Единственное, чего ему не хватает, — раздельных кресел второго ряда. Для престижных внедорожников они давно стали нормой жизни.

Конструктивно Tank 500 во многом повторяет «трехсотку»: рама, неразрезной задний мост, понижающая передача. Аналогична и полноприводная трансмиссия. Но двигатель здесь свой — трехлитровый 354-сильный V6 с двойным турбонаддувом и комбинированным впрыском.

Кстати, как и в GLS, двигателю ассистирует девятиступенчатый автомат. Совпадение? Не думаем!

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/932804-6-kitajskikh-krossoverov-kotor/?page=1